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　　 一位克萊斯勒中國內部人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“目前有關克萊斯勒品牌如何回歸的事宜還沒有具體規(guī)劃可以透露，但克萊斯勒品牌在中國戰(zhàn)略可能會在上半年發(fā)布。”

　　 在4月份即將舉辦的北京車展上，克萊斯勒將發(fā)布全新克萊斯勒300C，這是克萊斯勒品牌重返中國市場的第一款車型。記者了解到，有關克萊斯勒品牌如何回歸，廣汽和克萊斯勒方面或許并未達成默契。

　　中國市場戰(zhàn)略未定

　　 可以確定的是，克萊斯勒今年將攜新款300C車型重回中國市場，該車將在4月份的北京車展正式在國內亮相，并在6月份以原裝進口的方式上市。

　　 即將發(fā)布的全新克萊斯勒新300C，排量在3.6L，重點在外觀方面做了修改，融入一些流暢線條造型，相比上代的“霸氣外露”有所收斂，尾部造型也更加動感銳利。從內飾和配置上講，新300C可以算是一款很主流的中大型轎車，配置先進、內飾豪華。

　　 《每日經(jīng)濟新聞》記者從克萊斯勒中國了解到，克萊斯勒中國本來準備在今年3月中旬公布克萊斯勒品牌在中國戰(zhàn)略，但后來取消并沒有說明原因。“北京車展期間是否可以公布克萊斯勒品牌在中國市場戰(zhàn)略還未定，但預計今年上半年以前公司將會對外公布。”上述克萊斯勒中國內部人士透露。

　　 有分析人士指出，克萊斯勒品牌中國戰(zhàn)略的推出可能與廣汽集團整體上市有關，目前廣汽與克萊斯勒就克萊斯勒品牌中國規(guī)劃沒有達成一致意見。

　　 在去年廣州車展上，新任克萊斯勒與藍旗亞品牌亞太區(qū)的品牌負責人的鄭潔就醞釀克萊斯勒品牌的重返中國市場。

　　 “我們依然希望能夠把克萊斯勒這個品牌重新拿回中國，對SUV產(chǎn)品線提供一個乘用車、轎車系列的補充，形成一個更完善的產(chǎn)品系列。”鄭潔闡述克萊斯勒品牌重返中國市場的意義。

　　 記者注意到，目前看來，克萊斯勒品牌回歸的時機已經(jīng)到來。一是菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟以來對內部資源整合和管理人員調整完畢，解決了發(fā)展中方向問題，二是克萊斯勒在中國市場強勢崛起，解決了多線疲憊作戰(zhàn)的問題。

　　 數(shù)據(jù)顯示，去年前10個月，克萊斯勒中國銷量為31832輛，同比增長71%；去年克萊斯勒銷量超過4萬輛，中國已成為Jeep全球增長最快的市場。

　　是否國產(chǎn)待解

　　 克萊斯勒品牌是否納入國產(chǎn)行列仍有待觀察。據(jù)報道，廣汽集團和克萊斯勒也達成了合作意向，雙方有望在湖南長沙合作生產(chǎn)克萊斯勒旗下最知名品牌Jeep車型。

　　 “目前菲亞特和克萊斯勒聯(lián)盟之后就是一個集團，克萊斯勒集團旗下車型在廣汽菲亞特順利成章。”廣汽集團董秘盧颯接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露。

　　 對于克萊斯勒車型的導入，盧颯對記者說，克萊斯勒在廣汽菲亞特生產(chǎn)，這將有利改善廣汽集團依靠日系為主的產(chǎn)品現(xiàn)狀，這樣廣汽集團產(chǎn)品線內將涵蓋日系、歐系和美系車型，外方也喜歡和有實力的汽車集團結盟深入發(fā)展。

　　 廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪在公開場合也表示，“克萊斯勒何時實現(xiàn)國產(chǎn)，還要看后續(xù)的溝通。”

　　 對于廣汽菲亞特投產(chǎn)車型，曾慶洪表示，“在國外，菲亞特以生產(chǎn)小型車為主，而克萊斯勒以大排量車型或者SUV為主，克萊斯勒JEEP車去年在中國銷售達到4萬多輛，反響很不錯；兩個品牌并不沖突，這兩樣都是廣汽所需要的。”

　　 從廣汽集團需求看，對克萊斯勒旗下轎車國產(chǎn)興趣并不足。獨立汽車師張志勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，廣汽集團和克萊斯勒產(chǎn)品互補性不強，克萊斯勒主要是以大排量轎車為主，目前廣汽集團內部有廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞，此外，美國大排量車型高油耗在中國并不受歡迎。

　　 張志勇指出，大排量轎車消費稅較高，使用成本也會比較高，同時克萊斯勒在國內影響力還是比較有限，所有新300C要想在國內打個翻身仗還有很多工作要做。

　　 不過，目前克萊斯勒集團復蘇勢頭強勁，在美銷量連續(xù)23個月同比增長，領先行業(yè)水平。今年2月在美單月銷量為133521輛，同比增長了40%，創(chuàng)下自2008年以來的最佳月銷記錄。 

（創(chuàng)名商標轉讓網(wǎng)整理）